Peugeot 3008 имеет повышенную проходимость, спортивную подвеску, шестиступенчатую коробку передач и мощный 156-сильный турбодвигатель. Модель построена на платформе 308-го хэтчбека: сзади скручивающаяся балка и спереди McPherson. Внутреннее убранство машины выполнено на высоком уровне. Органы управления машины находятся на удобном расстоянии от водителя. Все приборы охарактеризованы радиальной оцифровкой, даже есть обычный датчик температуры для охлаждающей жидкости. Селектор «автомата» передвигается по извилистому пазу, а рядом имеются дополнительные клавиши, которые переключают спортивный и зимний режимы. Передняя панель имеет удобное приспособление — это выдвигаемый прозрачный планшет, который дублирует показания спидометра.
Передние кресла авто имеют огромный диапазон регулировок, так что они хорошо подойдут для любого роста. На заднем ряду для колен свободного места предоставляется немного меньше, чем было у 308 SW модели. Объем отсека багажника – 432 литра. Он разделяется на два неравных отсека: в одном можно хранить автозапчасти и т. п. , а в другой помещать остальные вещи. Под полом багажника находится на литом диске запасное колесо. Задний ряд кресел способен сложиться при повороте ручек, которые находятся в багажнике. Салон автомобиля хорошо изолирован от внешних шумов.
Звук мотора на разгоне благодаря шумоизоляции звучит довольно тихо, а если машина едет размеренно, то в салоне его звука практически нет. Коробка передач ходит, как по маслу. 240 НМ способен эффектно реализовать скоростной потенциал Peugeot 3008. На ходу машина ведет себя великолепно с самого низа, мотор 1.6, непосредственный впрыск, 150 лошадиных сил. В оригинале данная модель имела 156 лошадиных сил, но мотор вывели на рынок России, его показатель уменьшили специально для выгоды налогоплательщиков.
Динамика машины «по паспорту» составляет 8,9 секунд до ста километров в час. Для семейного автомобиля данный показатель вполне хороший. Обгоны же на трассе выполняются непринужденно и легко. На городских трассах Peugeot 3008 затмевает своей «походкой» практически всех конкурентов. Максимальная скорость авто составляет 202 км в час. Расход топлива в загородном цикле составляет 6,1 литр на сто км, в городском цикле 10,7, а в смешанном – 7,7. Емкость бака составляет 60 литров, лучше всего подойдет для заправки АИ-95. Мощная версия турбо 1,6 за дополнительную плату может быть оснащена задними адаптивными амортизаторами Dynamic Rolling Control. Автомобильная система может обойтись и без вмешательства всевозможной электроники: демпфирующая жидкость в повороте при помощи гидроцилиндра перекачивается на нужный контур, при этом убавляя крен кузова и прибавляя сопротивление.
Автомобиль даже в непогоду на полную реализует свой потенциал. Но есть и минусы модели. Подвеска, зажатая в угоду способна мириться только с небольшими неровностями. Если 3008 будет передвигаться по второсортной, избитой «кратерами» дороге, то комфорт приобретет статус ниже среднего. При этом подвеска будет постоянно издавать неприличный скрежет. Но все это компенсируется при помощи общих показателей машины.
Стоимость на Peugeot 3008 с «механикой» и 120-сильным движком начинаются с суммы 770 тысяч рублей. А модели премиум версий с полной комплектации оцениваются где-то в 960 тысяч рублей и выше.
В общем Peugeot 3008 неплохой семейный автомобиль, который, как и из-за своих главных характеристик, так и из-за дополнительных приятных примочек покорил сердца автолюбителей.
