По словам японцев, которые сделали новый автомобиль Toyota GT86, они хотели сделать спортивный и мощный автомобиль. Автомобиль, который при резком повороте будет заноситься несколько секунд, которые водитель потом будет вспоминаться с трепетом. Автомобиль, изготовленный без турбин и других современных устройств. И они сделали именно это.
Инженеры постарались максимально освободить салон Toyota GT86 от всякой электроники и оставили только все самое необходимое. Если бы не стандарты безопасности, автомобиль бы лишился даже зеркал заднего вида и системы стабилизации. Но без инженерных устройств, как оказалось, здесь достаточно удобно и весело. Рука с большим удовольствием подтягивает рычаг коробки передач, нога давит на педаль газа, стоит только нажать на тормоза, как шипы на колесах сразу же останавливают автомобиль. Слышно, как машина выходит из заноса, благодаря системе стабилизации.
Откуда же все эти достоинства у машины, ведь начинка его совсем не замысловата: двигатель объемом 2 литра и мощностью 200 л. с., двойные поперечные рычажки сзади, электроусислитель, шины такие же, как у Prius. Все вроде бы без спортивных замашек. И самое главное, небольшая масса – 1250 кг., невысокий центр тяжести – 465 мм и идеальная развесовка, по меркам самих японцев — 53:47.
Toyota GT86 делался совместно со спорткаром Suba. Автомобили мало чем отличаются с технической точки зрения. В итоге появилось мнение, что Suba BRZ жестче и стабильнее Toyota GT86. Подвеску GT86 удалось проверить не только на дорогах и трассах, но и на пыльной грунтовке и на старом растрескавшемся асфальте, и автомобиль не довел до слез и криков своих пассажиров.
Новый мотор в Toyota GT86 — FA20, оснастили технологией прямого впрыска, чтобы двигатель быстрее раскручивался до необходимой мощности. Шестиступенчатая механическая и автоматическая коробка – еще один вклад разработчиков в автомобиль. Наличие в автомобиле обоих этих коробок передач – полный восторг.
Все эргономические недостатки тут просто не имеют значения — кого волнует удобство управления музыкальным плеером? Хотя, конечно, сделано все особенно задорно, например климат-контроль. Подстаканники, несколько розеток – все это максимально эстетично вписывается в дизайн салона и при этом отделано в карбон.
Азартность автомобиля инженеры подчеркнули его внешностью, однако, по мнению многих профессионалов, они слегка перемудрили. По своим мощностям и их характеристикам Toyota GT86 полностью соответствует своему агрессивному дизайну, разгон до сотни – 7,6 секунд, расход бензина – 10 литров на 100 км., рабочий объем двигателя – 2000 "кубиков" и масса – 1250 кг. Благодаря этим достоинствам, хоть и не таким большим, как может показаться, автомобиль себя резво ведет на дороге, на поворотах, если ехать по мокрой дороге и на скорости, приличный занос вам обеспечен. В нем все сделано для удобства езды, все для того, чтобы Toyota GT86 держалась на дороге уверенно и крепко. Благодаря наличию коробки передач двух типов — автоматической и механической — автомобиль приспособлен практически под любого водителя: от новичка, только севшего за руль, до профессионала с огромным опытом вождения.
