По статистике многих авторитетных изданий, в 2013 году автомобиль Рено Дастер занял первые строчки в рейтингах продаж среди кроссоверов. Причин такой популярности немало. Кроссоверы в России вообще пользуются народной любовью, потому что, хоть и говорят везде о дорожной революции, дороги наши ещё долго будут предметом для анекдотов. А тут ещё достаточно немаленький автомобиль с неплохим качеством сборки и за вполне адекватные деньги. Хотя, цена «козырь» спорный, на базовых версиях да, а если взять ТОПовое исполнение, то ценник не такой уж и маленький. Но вот чего автомобилю Рено Дастер точно не хватало, так это полного привода в сочетании с «автоматом». Полноприводная версия была, «автомат» был, но все по раздельности. Правда с самого момента появления автомобиля в России покупателя тешили надеждой, что скоро такой вариант появится. И вот, наконец – то, событие состоялось. В автосалонах появился автомобиль Рено Дастер с полным приводом и автоматической трансмиссией. Автомобильный люд замер в ожидании. Чем порадовали конструкторы, что изменилось?
Совершенно случайно удалось прокатиться на новом авто с товарищем. Хочу поделиться своими ощущениями. Вначале двигались по грунтовой дороге. Значительных изменений по сравнению с прежней моделью не почувствовал. Такая же плотная подвеска, легко проглатывающая довольно приличные ухабы. И такая же слабая звукоизоляция. Все, что летит под колесными арками: камешки, снег, ветки, досаждает неприятным шумом. Решили попробовать автомобиль на целине, благо снега в этом году не много. Подключение полного привода производится шайбой – контроллером, расположенной на центральной консоли.
багажник объемом 408 литров
Есть возможность выбрать ручное переключение коробки. Можно выбрать передачу самому, причем коробка удерживает её и не пытается сама подобрать
АКПП имеет ручной режим переключения
режим работы. Проходимость автомобиль Рено Дастер демонстрирует вполне достойную. Совсем уж на бездорожье не совались, но по снегу толщиной сантиметров 15 идет уверенно, только ошметки в стороны разлетаются. Кстати, «автомат» здесь снабдили дополнительным воздушно – масляным охлаждением. Чтобы он не перегревался в условиях повышенной нагрузки на трансмиссию. «Автомат» работает неплохо, переключения плавные и происходят своевременно. На педаль газа реагирует достаточно бодро без задумчивости. Но вот на трассе возраст АКПП дает о себе знать. Добиться резкого ускорения на скорости практически не реально. Да, «автомат» сбрасывает передачу на ступень ниже, но скорость при этом растет очень медленно. Древний гидротрансформатор, отнимает много мощности, но быстро передать крутящий момент с двигателя на колеса не в состоянии. Поэтому обгоны на трассе создают некий дискомфорт. Да и расход топлива явно будет не маленьким. Ведь на скорости в 110 – 120 кммин. Опять же сказываются четыре ступени старенькой трансмиссии.
Но, что приятно сочетание полного привода и «автомата» не сильно повлияло на стоимость автомобиля Рено Дастер. Сегодня стоимость такого экземпляра находится в районе 660 тысяч рублей, конечно в зависимости от комплектации. И видимо, благодаря этому, Рено Дастер ещё долго будет сохранять лидерские позиции в классе компактных кроссоверов. Тем более сочетание полного привода с «автоматом» и 2 – литровым движком, сегодня оптимальный вариант.
Своим мнение об автомобиле Рено Дастер, Вы можете поделиться в комментариях ниже.
