Обновленный Mitsubishi Outlander еще раз доказал, что в нем гармонично совмещены вместительность паркетника и управляемость легкового автомобиля. И все это в рамках разумной цены, не ставшей заметно больше после обновления модели.
Мотор, объемом 2,4 литра под управлением вариатора — лучший выбор для неспешного горожанина. Двигатель хорошо связан с коробкой: переключения практически незаметные, скорость набирается плавно. Машина экономичная: в режиме "трасса-город" расход на сотню не превышает 12 литров даже при активной езде. Спорное решение японских инженеров — отделать торпеду глянцевым пластиком черного цвета, на котором моментально оседает грязь. Наверное, в Mitsubishi считают, что в России внедорожники не знакомы с пыльными дорогами.
Салон просторен, однако высоким водителям (выше 180 см) будет мешать короткая подушка сиденья и невысокий потолок. На дальних дистанциях могут затекать ноги, постоянно находящиеся на весу. Ими, кстати, легко подпереть руль — он имеет совсем скромный угол регулировки по высоте. Некоторые водители сетуют, что приходится долго подбирать настройки сиденья под себя. Такую посадку можно назвать компромиссной.
Стандартные 18-е диски лучше сразу сменить на 16-е — на них машина "плывет" по дороге, а не просчитывает каждую ямку. Руль приятно-тяжелый, дает хорошую связь с колесами. У него нет задатков для агрессивного вождения, но это и не нужно. При сложенных задних сиденьях объем багажника равен 1640 литрам — похвально! Итог простой — это хорошая машина для перемещения семьи и груза из точки А в точку Б.
