Появление комплекта доработок ACS1 для BMW 1-series стало настоящим праздником для владельцев этого автомобиля.
Причем эту работу AC Schnitzer по достоинству оценили и любители интересных спорткаров, и конкурирующие тюнинговые компании. Над этой концепцией 1-й серии спецы из AC Schnitzer работали долго. Впрочем, сама история 1-й серии началась еще в 2002 году, когда был выпущен концепт BMW CS1 в кузове кабриолет. Только через год BMW выпустила серийный 5-дверный хэтчбек, который хоть и имел достойный функционал, привлекательностью отнюдь не выделялся. За этим 5-дверным хэтчбеком баварцы выпустили и 3-дверную модификацию, но своими формами и пропорциями она тоже не была идеальной. И только после того, как на рынок вышли версии Coupe и Carbrio, первая серия приблизилась по своему образу к концепту CS1.Хорошим дополнением дебюта этих версий стало появление модификации 135i, которую хоть и укомплектовали 3-литровым рядным двигателем V6, но дополнили еще и парой турбин. В BMW сразу дали понять, что шильдик M1 на «единичке» появится с очень ничтожной вероятностью. Дебют BMW 135i Coupe стал сигналом для тюнеров всего мира разработать свой собственный гипотетический M1. Конечно же, не отстали от других тюнеров и спецы из AC Schnitzer. В результате их стараний был построен автомобиль, соответствующий лучшим традициям ателье – ACS1.За работу берутся профессионалы
Вообще-то, основные приоритеты этой немецкой тюнинговой конторы всегда оставались неизменными, и их может с легкостью сформулировать любой поклонник AC Schnitzer: индивидуализированный внешний образ, тюнинг и основательная доработка битурбомотора, доработка подвески на основе лучших комплектующих. В проекте ACS1, кажется, учтены все рецепты тюнера. При виде этой машины ощущаешь особое вдохновение ее создателей: малышка получилась очень харизматичной. Свою принадлежность к славному семейству AC Schnitzer проект ACS1 выдает решетчатой вставкой на центральном воздухозаборнике в переднем бампере. Так, заводской бампер заменили пакетом M-Technik, в состав которого входят и многие другие кузовные элементы соответствующего стилевого оформления. Поскольку в AC Schnitzer такую же решетку поставили на другие спортивные модели BMW (например, на M3, M5 и M6), то вполне закономерным стало появление этой решетки на тюнингованной 1-series. Интересно отметить, что этот элемент немецкого тюнера вызывает восторг далеко не всех любителей баварских «эмок». Но каково бы ни было их негодование, владельцы ACS1 гарантированно выделяются в потоке. Интересным штрихом «мордашки» ACS1 стало появление в боковых секциях бампера накладок спойлера, на которых также красуется хорошо заметный шильдик. Задняя часть кузова опять-таки увенчана бампером M-Technik, дополненным на удивление массивным диффузором. Смотря на «корму» этой машины, она кажется визуально легкой, чему способствует элегантный спойлер, идеально сочетающийся, и со стилем крышки багажника, и со стилем задних фар. Небольшая накладка от спойлера перешла даже на верхнюю кромку заднего стекла. Конечно же, весь левый край бампера украшен фирменным выхлопом от AC Schnitzer. Другие особенности ACS1Дизайнеры оказались щедры на логотипы AC Schnitzer, которые украшают практически все кузовные детали. Несколько стильных наклеек появилось также по бокам машины, и под задними фонарями. Другой типичный для этого тюнера элемент экстерьера – диски. Вообще, для 1-series был разработан целый выводок колес – тут вам и классические Type II, Type III, и новенькие Type VI. В зависимости от рисунка, их диаметр может составлять 17, 18 или 19 дюймов. Самый роскошный ACS1 красуется дисками Type IV BiColor, в которых броско сочетаются серебристые спицы и черный обод. О возможностях Biturbo-мотора в ACS1 можно судить по заявленной максимальной скорости – 296 км/ч. То есть, в этом плане 1-series от AC Schnitzer может составить конкуренцию Porsche 911 Carrera S. Хотя, проанализировав характеристики этого мотора, можно прийти к выводу, что в этом нет ничего удивительного: новый блок управления и глушитель увеличили мощность с 306 до 360 л. с. и крутящий момент с 400 до 520 Нм. Учитывая что вес машинки был снижен на 40 кг, это тоже отразилось на ее динамике.
