Подкупает в этом авто четкость откликов. Пятиметровый автомобиль превосходно отзывается на малейшие движения акселератором. У него эффективные и чувствительные тормоза с четкой зависимостью замедления от смены усилия. Но они не выделяются особой выносливостью: после пары энергичных торможений можно заметить вибрацию, вызванную перегревом.
Мощнейшего низового двигателя "восьмерки" 4.6 абсолютно не слышно, практически всегда он не поднимает показатель тахометра более, чем на 2000 об/мин. Под тягой в салон автомобиля проникает эдакий баритон. В принципе, хорошая шумоизоляция у премиум-авто так же важна, как и качественное обслуживание полуприцепов, к примеру.
Стоит высунуться в окно, и вы услышите «электрический» стон с небольшим посвистом, который отражается разделительным отбойником. Это служит напоминанием о том, что все уже видели прототип данного двигателя, оснащенного приводным нагнетателем. В настоящий момент здесь 372 л. с., однако и шасси с трансмиссией вполне справляются с заметно большим зарядом.
Режим у азиатской коробки не самый честный, она автоматически меняет передачи, при этом переключения вверх осуществляются даже ранее, чем показатель тахометра достигает заявленных ранее оборотов наибольшей мощности. А вот понижающие переключения обычно сопровождаются рывком, которого и в помине нет в стандартном режиме «Драйв».
