Увод: Ауто који је освојио срца, а не само асфалт
У свету аутомобила, ретко који модел успе да стекне статус култног. Пежо 306, посебно друге генерације (1993-2002), је управо то. Он није само скуп гвожђа и пластике; он је жив, дишући ентитет који подсећа на једну лепшу еру аутомобилизма. Али, као и сваки живи организам, захтева пажњу и негу. Одржавати ‘тројку’ није само о томе да се штеди новац. То је чин очувања легенде, путовања у коме упознајете сваки звиждук и шкрипу свог возила, градећи невероватну везу која превазилази обични однос власника и аутомобила. Овај водич је посвећен свима који желе да ту везу одрже што дуже живом и здравијом.
Први кораци: Основа дугог и здравог живота
Пре него што уопште помислите на веће поправке, потребно је савладати основу. Ови једноставни, али пресудни кораци, спречавају 90% будућих проблема.
Редовно одржавање: Света тројица
- Уље и филтери: Замените моторно уље и уљни филтер на сваких 10-15.000 км. Пежо 306 воли квалитетно синтетичко уље. Заборавите на ову рутину, и раније или касније, трошак ће бити знатно већи од цене неколико литара уља. Ваздушни и филтер горива су такође кључни за ефикасан рад мотора.
- Расхладна течност: Ова ‘крв’ вашег мотора не траје вечно. Мењајте је на сваке 2-3 године или на 60.000 км. Стара течност губи своја својства и може да изазове прегревање и корозију у систему, а то су већи трошкови.
- Кочиони систем: Безбедност је на првом месту. Проверавайте кочионе плочице и дискове на сваких 15-20.000 км. Гасна течност је хигроскопна (упија влагу), па је мењајте на сваке две године да не бисте добили ‘мекану’ педалу и изгубили кочну моћ.
Како разговарати са својим Пежоом: Тумачење симптома
Ваш 306 вам је верни пријатељ и увек ће вам рећи ако нешто није у реду. Потребно је само да научите да га слушате.
Чувени ‘француски’ звуци и шта они значе:
- Шкрипа при кочењу: Обично је у питању истрошеност кочионих плочица или једноставно недостатак графита на позадини. Ретко, може да укаже на проблем са носачем кочиона.
- Лупање у предњем уделу при проласку преко неравнина: Класика! Највероватније су у питању истрошени «јабучици» (завртњи) стабилизатора или носећи зглобови. Срећом, ово су јефтини и лако заменљиви делови.
- Ауто ‘вуче’ у страну при кочењу: Ово може да укаже на заглавили клип у кочионом калиперу. Не одлажите поправку, јер неравномерно кочење може бити опасно и довести до прегревања једне стране.
- Подударање мотора, нестабилан празан ход: Прво проверите све црева за вакуум (често пуцају). Затим, погледайте сензор положаја радилице или чак прљаве брисаче на мотору (ингектор). Код дизел мотора, чест је кривац ЕГР вентил.
Велике интервенције: Када је време за озбиљнији посао
Након година верне службе, могу се појавити проблеми који захтевају дубљу интервенцију. Не плашите се, за многе од њих постоје релативно јефтина решења.
Проблеми са електриком: ‘Душа’ аутомобила
- Пропадање комутатора: Један од најчешћих проблема. Симптоми су нерадно паљење, нерадећи брисачи, кваровит рад прозора. Често је довољно заменити само комутатор, а не цео склоп паљњења.
- Проблеми са брзинама вентилатора грејача: Ако вентилатор ради само на најјачој брзини или не ради уопште, кривац је најчешће отпорник вентилатора (отач), који се налази испод браника са десне стране. Замена је јефтина и једноставна.
Механика: Оно што покреће срце 306-ице
- Цури уље са мотора: Честа места су полуга мењача и полуга кочнице (потребни су нови уљни затварачи), као и поклопац вентила.
- Пренос уљног притиска (ПУП): Код мотора са ПУП системом (XU серија), старе цеви могу да цуре. Замена је напорна, али не сложена.
- Проблеми квачила: Ако квачило «шути» или вије приликом мењања брзине, време је за замену сет квачила. Не чекајте да потпуно окарије, јер можете оштетити мајавец.
Закључак: Љубав која се исплати
Пежо 306 није само средство превоза. Он је део породице, пратилац на путовањима, симбол једног времена. Његово одржавање није теретан него задовољство. Свака замена филтера, свако отклоњена шкрипа, је корак ка још једној незаборавној вожњи. На тржишту делова, делови су још увек веома доступни, а заједница љубитеља овог аутомобила је огромна и увек спремна да помогне. Будите стрпљиви, слушајте шта вам ауто говори, не штедите на квалитетним материјалима, и ваш верни ‘Тројка’ ће вам узвратити истом мером – поузданошћу, карактером и чистом радошћу вожње која се не може надокнадити. На путу је важан не само циљ, већ и аутo који вас тамо води.
