"Stingray GTR” — так после доводки назвали "Porsche Panamera" специалисты российского ателье "Тор Саг”. Автомобиль теперь выделяется экстравагантной внешностью, но доработка дизайна была отнюдь не главной целью.
Декоративные панели полностью заменены. В ателье их сделали из легких материалов — кевлара и карбона. Это позволило уменьшить массу машины и опустить ее центр тяжести. Помимо кузова мастера доработали и двигатель автомобиля. Оригинальные турбины, выпускные коллекторы и выхлоп были заменены на более производительные. Само собой, блок управления был перепрошит, чтобы соответствовать новым возможностям мотора. После форсировки он развивает до 700 л. с. (в зависимости от программы тюнинга), что влечет за собой и улучшение динамики разгона. Так, “сотню" с места “Stingray GTR” берет за 3,5 с, что на 0,3 с быстрее, чем у “Panamera Turbo S".
Инженеры потрудились над «тройкой» от BMW
Новую трактовку баварского спорткара "BMW М3” представило ателье "ATT”. Внешний облик автомобиля остался практически без изменений, а основную работу выполнили инженеры.
Четкая управляемость — это визитная карточка “М3", но даже здесь было что улучшить. Комплект подвески “KW Variant 3” позволяет менять настройки амортизаторов в более широком диапазоне. Чтобы полностью раскрыть возможности подвески, в компании поработали и с двигателем, установив механический нагнетатель. С его помощью легко добиться прироста мощности даже у четырехлитровой V-образной “восьмерки”. В комплекте с модифицированными впуском и выпуском это дало прибавку в 100 л. с.
