Ежегодно в России увеличивается спрос на практичные, устойчивые к родному бездорожью и капризам погоды кроссоверы и внедорожники. Безусловно, полноценные внедорожники с грязевой резиной, внушительным дорожным просветом и прочими премудростями в условиях обычной городской жизни будут смотреться не совсем актуально. Именно поэтому все больше горожан предпочитает гибриды между легковыми универсалами и внедорожниками. Таковыми являются компактные кроссоверы, которые одновременно хороши и в городе, и на грунтовой дороге, и на скоростной магистрали.
Сегодня примерять роль обычного «семьянина» будет корейский кроссовер Hyundai ix35. Три полных дня тест–драйва помогут нам понять все преимущества и недостатки данного модельного ряда. Для справки скажем, что выпуск Hyundai ix35 был начат в 2010 году. Данная модель имеет 11 базовых комплектаций, а также возможность выбора между автоматической и механической КПП, полным и передним приводом, бензиновым и дизельным двигателем (2,0), все зависит только от личных предпочтений клиентов. Стоимость Hyundai ix35 колеблется в пределах от 927 тыс. до 1 млн 400 тыс. рублей соответственно, в зависимости от комплектации.
Безусловно, особое внимание привлекает светотехника Hyundai ix35. Довольно крупные, заходящие на крылья фары не только отлично светят, но и достойно выглядят на общем фоне. Обрамленные хромированным кантом противотуманки располагаются в специальных нишах, а складывающиеся зеркала оснащены светодиодными нитками, светящимися при поворотах.
В целом Hyundai ix35 имеет довольно привлекательный перед: большие воздухозаборники, ромбовидная решетка радиатора, а покатая крыша с сужающимися к задней части оконными проемами еще больше подчеркивает его рельефность.
Что касается интерьера, то можно смело отметить огромное преимущество в комфорте и удобстве расположения всех элементов управления — привыкаешь легко и быстро. Но вместе с тем есть и небольшой недостаток: это широкие пороги, зачастую они пыльные после езды, поэтому при выходе из машины легко испачкаться.
В пути Hyundai ix35 оказался довольно тихим, немного смущал обзор через салонное зеркало, но большие наружные зеркала компенсировали это чувство, главное – это привыкнуть к габаритам кроссовера. Наша тестовая машина была с бензиновым двигателем и 6-ступенчатой АКПП. Такое сочетание в городских условиях оказалось довольно успешным и слаженным, ничего не шумело и не стучало во время поездок. Тормоза также порадовали своей мягкостью и плавностью, АБС работала отлично. Помимо датчиков парковки, некоторые модели Hyundai ix35 оборудованы камерой заднего вида, что также очень удобно на тесной стоянке и в небольших дворах.
Семейный автомобиль, как известно, предполагает поездки на природу. При этом большую роль играет наличие удобного багажника. В нашем случае он был достаточно вместительным, а всевозможные крючки и розетка на 12 V сделали его еще более практичным.
После поездки за город по стандартной российской дороге можно отметить, что кроссовер вел себя немного шумно, но вместе с тем подвеска довольно успешно справлялась с неровностями и ямами, а в салоне практически не было слышно посторонних звуков, поэтому разговаривать можно было спокойно, не повышая голоса. Однако, как только мы свернули с асфальта, сразу стало понятно, что полноценное бездорожье Hyundai ix35 не совсем по плечу.
В целом, подводя итог проведенного тест–драйва Hyundai ix35, можно смело утверждать, что этот кроссовер довольно уверенно ведет себя в условиях города, а также на сухой проселочной дороге или мокрой грунтовке, чего, в принципе, вполне достаточно для редких вылазок семьи на природу и для преодоления городских, даже заснеженных, дорог.
