Тест-драйв Peugeot 508

Компания Peugeot предоставила рынку новую модель Peugeot 508, которая заменит модели 407 и 607. В Европе автомобиль продаётся уже год. А в России, по официальному заявлению, автомобиль нуждался в адаптации под местные условия. Для этого увеличили дорожный просвет на дизельной модели на 20мм и на бензиновой — на 17 мм, усилили подвеску, защитили картер, установили предпусковые подогреватели, русифицировали бортовой компьютер.

Компания предлагает, прежде всего, новый дизайн, рассчитанный на успешных в карьере мужчин, которым понравится эффектная, но сдержанная внешность новой модели, комфорт и довольно большой салон Peugeot 508.

Салон приятен и глазу, и на ощупь: мягкий пластик, кожа,- всё стильно и гармонично. Для удобства водителя — механическая регулировка кресла и руля. Но у водителя невысокого роста будут сложности с хорошим обзором, а человеку ростом 1,8 метра нет возможности комфортно вытянуть ноги, как в Peugeot RCZ. Подлокотники расположены не самым удобным образом.

Все «пятьсот восьмые», поставляемые на российский рынок, оснащены автоматическими коробками передач, что устраивает не всех водителей,

многие предпочитают «классику».

Управление различными системами не так логично продумано, как у основных конкурентов, прослеживается дублирование функций и ощущается «перебор» с кнопками и клавишами.

На пример, на руле расположены клавиши включения «круиз – контроля» и кнопки для управления сотовым телефоном с помощью Bluetooth. Кроме этого, здесь же «барабанчик» для выбора режима бортового компьютера, который дублируется кнопкой с торца правого подрулевого переключателя.

Предлагается две версии, которым планируется наибольший спрос.

Первая – автомобиль с 1,6- литровым двигателем, который славится высокими динамическими характеристиками и, к сожалению, отказами турбины. Представительство фирмы признало проблему и уверяет, что проблем больше не будет. Паспортная мощность 150 л. сил, что приятно отразится на транспортном налоге.

Вторая версия – автомобиль с турбодизельным двигателем мощностью 136 л. сил. Естественно, что он уступает своему собрату по мощности. Максимальная скорость 210 кмч одинаково – 9,2 сек. Субъективно можно определить, что мощность одной модели компенсируется избытком тяги у другой.

К коробке передач претензий нет, 6-ти ступенчатая гидромеханика работает плавно в режиме «драйв». Можно перейти в режим «спорт»: время на переключение передач сокращается, предельные обороты увеличиваются. Очень удобно для гонок, если понадобится.

На холостых оборотах можно почувствовать некоторую дрожь у бензиновой модели, дизель проявляет себя ещё более настойчиво.

Но в движении двигатель напоминает о себе лишь на самых высоких оборотах, а в спокойном режиме слышен лишь шорох шин об асфальт, а на неровной дороге – звук работающей подвески.

Мелкую гребёнку и средние неровности не почувствуете благодаря пружинам и высокопрофильным покрышкам, только крупные препятствия заставят машину содрогнуться. Достойно преодолеваются и «лежачие полицейские», Peugeot 508 не «клюёт носом» за счет зажатия амортизаторов. Автомобиль действительно адаптирован под российские условия.

Можно отметить, что не слишком большой багажник и задние сиденья могли бы быть просторней, но в целом это неплохой автомобиль, в котором сочетается ездовой комфорт и удовольствие от вождения, качественная отделка интерьера и эффектная внешность.

Тест на безопасность Peugeot 508 прошёл на максимальные 5 звёзд.