Летом 2010 года в России начались продажи французского спорт-кара Peugeot RCZ. Вид автомобиля свидетельствует об изменении предпочтений в европейском автомобилестроении: усилился акцент на внешний дизайн, в свою очередь технические характеристики моделей одной линейки меняются незначительно. Peugeot RCZ отличается от предыдущей 308-й модели французского автоконцерна небольшим изменением габаритов кузова. Высота снижена на 2 см, увеличена ширина — на 3 см, центр тяжести у Peugeot RCZ стал ниже на 4 см, чем у 308-го. По сравнению с хэтчбеком, Peugeot RCZ “полегчал» по сравнению со своим предшественником на 74 кг, масса его составляет 1297 кг.
Машина на российском авторынке представлена в 7 цветах, покрытие перламутровым цветом обойдется покупателям дороже, чем машины, выполненные в стандартной цветовой гамме.
В своей оптимальной комплектации Peugeot RCZ превосходит Peugeot 308. Интуитивное управление, плавное усиление на руле, координирующие движение функции ESP включаются только в самый последний момент наступления опасного прохождения дистанции. Последнее относится к модели, оснащенной 200-сильным мотором.
Объем багажного отделения Peugeot RCZ составляет всего 321 литр, в багажник помещаются стандартный ремкомплект и емкость с водой, места для запасного колеса нет. Но при сложенных задних сиденьях, которые из-за срединного подлокотника рассчитаны на 2-х пассажиров, объем грузового отсека увеличивается до 639 литров, а если использовать оставшееся до верха автомобиля пространство — до 760 литров, что выводит Peugeot RCZ в лидеры среди купе по объему полной вместимости грузового пространства.
Во время тест-драйва Peugeot RCZ расход топлива соответствовал заявленному: 6 литров на трассе и 11 литров — при езде в городских условиях. Время разгона также соответствовало паспортным данным, разгон до 100 кмкачество».
За эти деньги французскому купе можно набрать немало соперников как в числе спорткупе, так и среди хот-хэтчей. Но как говорят французы, когда любишь – перестаешь сравнивать.
