Вперед а потом назад Вперед а потом назад

Многие участники перед соревнованиями пробуют трассу, проехавшись раз-другой по полосе. Трасса неплохая, немного стучат на стыках бетонные плиты, что делает езду похожей по звуку на идущий по железной дороге поезд. Однако с этой полосы взлетали и садились реактивные учебно-боевые истребители, а значит в принципе по полосе можно гонять и на более высоких скоростях, чем они возможны в драге. Скорость замеряется специальной системой телеметрии, срабатывающей при прохождении автомобиля рядом с инфракрасным датчиком. Спидометрам, знаете ли, доверять нельзя. Уж я то это знаю очень хорошо. Я ведь долгое время железячил, занимаясь электронными устройствами. Лет пять тому назад делал на заказ металлодетекторы для поиска металлолома на полях (там накидали в свое время поломанных деталей от сельхозтехники — ужас сколько) и драгоценных металлов на пляже. . А научился электронику делать, когда работал после армии автоэлектриком. С запчастями тогда туго было и электронные реле приходилось чинить самим. А еще водители постоянно заказывали специальные крутилки для спидометров — подкручивать среднюю скорость движения и пройденный путь. Соответственно, водители лишнюю соляру забирали себе или клиент платил больше. У КамАЗов и МАЗов счетчик на спидометре электронный, поэтому мы и разработали свою схему, которая этот счетчик обманывала и накручивала сколько надо водителю.