Аккумулятор автомобиля – деталь незаменимая. Без него машина попросту не запустится. Каждый имеет свой срок годности.
Если вы не планируете менять авто каждые несколько лет, рано или поздно придется купить аккумулятор на https://akku.lviv.ua.
Виды
Существует восемь основных видов батарей. По типу электролита их можно разделить на три категории: кислотные, гелевые и щелочные.
Сурьмянистые – устаревший тип аккумуляторов, который практически не используется. Относятся к категории кислотных. Они обладают низкими техническими характеристиками, требовательны к обслуживанию, быстро выходят из строя. Единственное преимущество – низкая стоимость.
Малосурьмянистые – продвинутая версия. Доливать дистиллированную воду надо раз в три-четыре месяца. Предшественников они превосходят по всем параметрам, кроме цены. Поскольку перепады напряжения малосурьмянистым батареям не страшны, их обычно ставят на отечественные машины.
Электроды кальциевых, соответственно, покрыты кальцием вместо сурьмы. Доливать ничего не надо, электролит не выкипает. КПД выше, уровень саморазряда на 70% ниже. Но глубокий разряд аккумулятор переносит плохо. Несколько циклов полной разрядки – и его можно выбрасывать. Скачки напряжения тоже вредят.
Гибридные объединяют в себе свойства кальциевых и малосурьмянистых. Вода доливается раз в полгода, чувствительность к перепадам энергии низкая.
EFB занимает промежуточные положение между кислотными и гелевыми батареями. Это высококачественные аккумуляторы, предназначенные специально для городских условий с частыми остановками на светофорах – для работы с системой «старт-стоп», которая большинство батарей уничтожит.
В гелевых электролит намного более вязкий, так что этот тип тряску и переворачивание игнорирует. Гель не протекает и не выкипает, обслуживание не требуется. Разряжаются батареи медленно, заряжаются быстро, глубокого разряда особо не боятся. Исключительно мощные и служат до 15 лет. Зато цена существенно выше, чем на более простые аналоги. Есть и другие минусы: гель плохо переносит холод, заряжать его надо от специальных переходников, скачки напряжения или слишком требовательная сеть недопустимы.
AGM – разновидность гелевого аккумулятора, разработанного специально под функцию «старт-стоп». Они лучше переносят низкие температуры и замыкания, но быстрее разряжаются и хуже переносят глубокий разряд.
Щелочные на легковушки не устанавливаются. Они предназначены для грузовиков и электромобилей хотя бы из-за внушительных габаритов. Лучше кислотных, хуже гелевых, не боятся холодов и переразряда.
Щелочные батареи обладают уникальной особенностью – хранить их полностью разряженными можно дольше всех остальных.
Как выбрать
В первую очередь ориентируйтесь на габариты. Не экспериментируйте с размерами: аккумулятор большей мощности не влезет либо потребует все перестраивать. Емкость больше необходимой бессмысленна – малолитражкам хватит 60 Ач, бензиновым и дизельным двигателями 80-100 Ач. Больше требуется только коммерческому транспорту.
По расположению клемм существует три типа батарей – европейский, азиатский и американский. Последний практически не встречается, второй заметно выше первого и заменить его не сможет. Выбирайте аккумулятор того же вида. И той же полярности – провода могут банально не дотянуться до клеммы.
Возможные разновидности батарей определяет то, какие они стояли изначально. Под оригинальную AGM ставят только AGM, гелевую меняют на аналогичную либо AGM ту же. Сурьмянистую брать не стоит. Машинам с системой «старт-стоп» подойдут только соответствующие аккумуляторы. Ставить гелевый вместо кальциевого или малосурьмянистого можно, но бессмысленно – они полностью раскрываются на продвинутых машинах, единственным преимуществом окажется срок эксплуатации.
Перед покупкой проверьте качество агрегата. В нормальных салонах эта услуга бесплатная. Иное – признак низкого качества элемента.
